A.左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度應小些
B.右舷靠泊，靠泊角度可大些；左舷靠泊，靠泊角度應小些
C.左舷靠泊，靠泊角度可小些；右舷靠泊，靠泊角度也應小些
D.左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度也應大些
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A.尾向左偏，應用右舵控制
B.尾向右偏，應用左舵控制
C.尾向左偏，應在倒車前用左舵預防
D.尾向右偏，應在倒車前用右舵預防
A.沉深橫向力使船首左傳，排出流橫向力使船首右轉
B.沉深橫向力使船首右傳，排出流橫向力使船首右轉
C.沉深橫向力使船首左傳，排出流橫向力使船首左轉
D.沉深橫向力使船首右傳，排出流橫向力使船首左轉
A.推力中心偏位使船首右轉
B.沉深橫向力使船首向左轉
C.伴流橫向力使船首向左轉
D.排出流橫向力使船首左轉
A.使船首向左偏轉，用舵控制有效
B.使船首向左偏轉，用舵控制無效
C.使船首向右偏轉，用舵控制有效
D.使船首向右偏轉，用舵控制無效
A.伴流橫向力＞沉深橫向力＞排出流橫向力
B.沉深橫向力＞伴流橫向力＞排出流橫向力
C.排出流橫向力＞沉深橫向力＞伴流橫向力
D.伴流橫向力＞排出流橫向力＞沉深橫向力
最新試題
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風；③有吹攏風；④有回流水。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
拋一字錨的船舶回轉范圍小，但在較大的橫風時容易（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。