A.由前向后，線性變化
B.由前向后，非線性變化
C.由后向前，線性變化
D.由后向前，非線性變化
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A.船舶正橫前來風，風動力角與風舷角相等
B.船舶正橫前來風，風動力角大于風舷角
C.船舶正橫后來風，風動力角大于風舷角
D.船舶正橫后來風，風動力角與風舷角相等
A.與風向一致
B.較風向更偏于船舶正橫方向
C.較風向更偏于船舶首尾方向
D.取決于風級的大小
A.半載時受5～6級風的影響，滿載時受7～8級風的影響
B.半載時受7～8級風的影響，滿載時受5～6級風的影響
C.半載時受2～3級風的影響，滿載時受3～4級風的影響
D.半載時受3～4級風的影響，滿載時受2～3級風的影響
A.側(cè)面受風面積Ba與船長L的平方成正比
B.側(cè)面受風面積Ba與船寬B的平方成正比
C.側(cè)面受風面積Ba與船長L的平方成反比
D.側(cè)面受風面積Ba與船寬B的平方成反比
A.正面受風面積Ａa與船長L的平方成正比
B.正面受風面積Ａa與船寬B的平方成正比
C.正面受風面積Ａa與船長L的平方成反比
D.正面受風面積Ａa與船寬B的平方成反比
最新試題
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風”效應(yīng)。
在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風；④船舶后方有障礙物等。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。