A.開錨的拋錨點不應超過系船浮的泊位檔子；
B.系妥雙浮后，開錨不一定要絞起但需絞緊；
C.AB都對
D.AB都錯
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A.10～20米
B.20～30米
C.30～40米
D.40～50米
A.先帶單頭纜，后帶回頭纜
B.先帶回頭纜，后帶單頭纜
C.回頭纜應絞緊且均勻受力
D.單頭纜應不受力
A.系泊單浮筒系妥后應將系泊時所拋開錨絞緊
B.回頭纜挽樁時應做八字型挽牢
C.系離浮筒前應掌握潮流的漲落時間
D.系泊浮筒前應做好系泊計劃
A.向頂流方向拖，與船舶首尾線交角30°～50°起拖
B.向頂流方向拖，與船舶首尾線交角70°～80°起拖
C.向順流方向拖，與船舶首尾線交角30°～50°起拖
D.向順流方向拖，與船舶首尾線交角70°～80°起拖
A.浮筒上風處拋錨，船首拖錨落向浮筒下風時系浮
B.浮筒上風處拋錨，船首拖錨落向浮筒上風時系浮
C.浮筒下風處拋錨，進車使船首駛至浮筒下風處系浮
D.浮筒下風處拋錨，進車使船首駛至浮筒上風處系浮
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
駛靠角的調整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
并靠他船時，兩船不應有（）。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
關于舵失靈及損壞時的應急措施，下列說法錯誤的是（）。