A.2節(jié)
B.1.5節(jié)
C.1節(jié)
D.0.5節(jié)
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A.八字錨
B.一字錨
C.單錨泊
D.單錨另加止蕩錨
A.應(yīng)小于2.0kn
B.應(yīng)小于1.5kn
C.應(yīng)小于1.0kn
D.應(yīng)小于0.5kn
A.單錨泊、退拋法、1kn
B.單錨泊、退拋法、0.5kn
C.八字錨、退拋法、1kn
D.一字錨、退拋法、0.5kn
A.淺水效應(yīng)較大,岸壁效應(yīng)較小
B.淺水效應(yīng)較大,岸壁效應(yīng)較大
C.淺水效應(yīng)較小,岸壁效應(yīng)較小
D.淺水效應(yīng)較小,岸壁效應(yīng)較大
A.10
B.15
C.20
D.25
最新試題
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
船舶逆風(fēng)掉頭時,應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
關(guān)于一字錨特點的說法,下列錯誤的是()。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。