A.右尾受風(fēng),左首受風(fēng)
B.右尾受風(fēng),右首受風(fēng)
C.左尾受風(fēng),左首受風(fēng)
D.左尾受風(fēng),右首受風(fēng)
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A.右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、左尾受風(fēng)駛離
B.右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、右首受風(fēng)駛離
C.左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、右尾受風(fēng)駛離
D.左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、左首受風(fēng)駛離
A.右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、左尾受風(fēng)駛離
B.右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、右首受風(fēng)駛離
C.左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、右尾受風(fēng)駛離
D.左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、左首受風(fēng)駛離
A.右尾受風(fēng),左首受風(fēng)
B.右尾受風(fēng),右首受風(fēng)
C.左尾受風(fēng),左首受風(fēng)
D.左尾受風(fēng),右首受風(fēng)
在北半球可航半圓的特點和可行的避臺操縱法是:().
Ⅰ.風(fēng)向左轉(zhuǎn)
Ⅱ.左首頂風(fēng)全速駛離
Ⅲ.右首受風(fēng)頂風(fēng)滯航
Ⅳ.右尾受風(fēng)駛離
A.Ⅰ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.左首頂風(fēng)全速駛離
B.右尾迎風(fēng)全速駛離
C.左尾迎風(fēng)全速駛離
D.右首頂風(fēng)全速駛離
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團隊職責(zé);Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?;Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
駛靠碼頭時,駛靠角度應(yīng)掌握()。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。
關(guān)于一字錨特點的說法,下列錯誤的是()。
并靠他船時,兩船不應(yīng)有()。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。