單項選擇題北半球，船舶處在臺風進路上的防臺操縱法是：（）.
A.使船首右舷受風航行
B.使船首左舷受風航行
C.使船尾右舷受風航行
D.使船尾左舷受風航行
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1.單項選擇題船舶在臺風進路上，臺風中心即將來臨，此時在北半球如何操縱船舶離開險區(qū)（）？
A.右尾受風駛向可航半圓
B.右首受風滯航
C.右首頂風全速駛離
D.左尾受風駛向可航半圓
2.單項選擇題北半球處于臺風進路上的船舶其航法是：（）.
A.左尾受風駛向可航半園
B.右首受風駛向可航半園
C.左首受風駛向可航半園
D.右尾受風駛向可航半園
3.單項選擇題處于南半球在可航半圓內(nèi)船舶為了避臺抗臺在操縱中，應以（）全速駛離，風力較大，不允許全速駛離時，應以（）滯航。
A.右尾受風，左首受風
B.右尾受風，右首受風
C.左尾受風，左首受風
D.左尾受風，右首受風
4.單項選擇題南半球臺風可航半園的特點和避航法是：（）.
A.右半園、風向右轉、左尾受風駛離
B.右半園、風向右轉、右首受風駛離
C.左半園、風向左轉、右尾受風駛離
D.左半園、風向左轉、左首受風駛離
5.單項選擇題北半球臺風可航半園內(nèi)的特點和避航法是：（）.
A.右半園、風向右轉、左尾受風駛離
B.右半園、風向右轉、右首受風駛離
C.左半園、風向左轉、右尾受風駛離
D.左半園、風向左轉、左首受風駛離
最新試題
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
題型：單項選擇題
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
題型：單項選擇題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
題型：單項選擇題
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
題型：單項選擇題
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
題型：單項選擇題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
題型：單項選擇題
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
題型：單項選擇題
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風；③有吹攏風；④有回流水。
題型：單項選擇題
有關船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
題型：單項選擇題
并靠他船時，兩船不應有（）。
題型：單項選擇題