A.上風(fēng)、下風(fēng)、上風(fēng)
B.下風(fēng)、上風(fēng)、下風(fēng)
C.上風(fēng)、下風(fēng)、下風(fēng)
D.下風(fēng)、下風(fēng)、上風(fēng)
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A.操船把遇難者置于下風(fēng)舷
B.對在舷邊的遇難人員可選擇在船首部或尾部進行救助
C.對已登上救生艇的遇難者，可利用吊艇設(shè)備，將人艇一起吊上船
D.對漂浮在海上的人員，仍應(yīng)在舷邊張掛救生網(wǎng)，供遇難人員攀附
A.上風(fēng)，下風(fēng)，上風(fēng)
B.上風(fēng)，下風(fēng)，下風(fēng)
C.下風(fēng)，下風(fēng)，上風(fēng)
D.下風(fēng)，上風(fēng)，下風(fēng)
A.浮力、穩(wěn)性和橫傾
B.浮力、穩(wěn)性和吃水差
C.浮力、橫傾和吃水差
D.穩(wěn)性、橫傾和吃水差
A.白色D字樣
B.黃色A字樣
C.白色或桔紅色H字樣
D.紅色或桔紅色H字樣
A.相對風(fēng)速；下風(fēng)
B.相對風(fēng)向；下風(fēng)
C.相對風(fēng)速；上風(fēng)
D.相對風(fēng)向；上風(fēng)
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。