A.Ⅰ～Ⅳ都對
B.Ⅱ～Ⅳ對
C.Ⅰ～Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對
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A.在情況危急時，負(fù)責(zé)航行的駕駛員可以作出棄船決定
B.棄船時應(yīng)急電請示船東，經(jīng)船東同意后才可下令棄船
C.在經(jīng)最大努力，船舶沉沒或毀滅不可避免時，船長可作出棄船決定
D.在情況緊急，任何船員均可以做出棄船決定
A.參加搜尋的最慢船的最高速度
B.參加搜尋的最快船的最高速度
C.搜救協(xié)調(diào)中心的指示
D.A或C
A.被搜尋目標(biāo)的大小
B.當(dāng)時的氣象能見度
C.搜尋船的大小
D.A+B
A.通報遇險的時間和船位
B.各救助船到達(dá)遇險船船位的時間
C.救助船到達(dá)之前的時間內(nèi)，遇險船、其艇筏的漂移量
D.以上均應(yīng)包括
A.2nmile/小
B.6nmile/小
C.根據(jù)被搜尋目標(biāo)大小確定/大
D.根據(jù)被搜尋目標(biāo)大小確定/小
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。