A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.Z形試驗
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C.緊急制動試驗
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A.船長/輪機長
B.大副/輪機長
C.值班駕駛員/輪機長
D.值班駕駛員/值班輪機員
A.大副/輪機長
B.大副/值班輪機員
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D.值班駕駛員/輪機長
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最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現象,船員常稱此現象為()。
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。
船舶逆風掉頭時,應從()的方向掉頭旋回。
關于一字錨特點的說法,下列錯誤的是()。
根據《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
根據《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責;Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當的值班;Ⅳ、在任何情況下值班船員應當保持適當的溝通。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風舷拋止蕩錨;②在下風舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
拋一字錨的船舶回轉范圍小,但在較大的橫風時容易()。