A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
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A.由于疲勞而不能保持有效的保安警戒
B.不能有效地控制接近和進(jìn)入船舶
C.通過(guò)換證審核后的船舶不能立即獲得新的國(guó)際船舶保安證書(shū)
D.不能及時(shí)獲得公司和其他外部的支持
A.2006年7月1日
B.2008年1月1日
C.2009年1月1日
D.2007年1月1日
A.船舶應(yīng)攜帶至少2套消防員裝備,每副所要求的呼吸器應(yīng)配備2個(gè)備用充氣瓶
B.船舶應(yīng)攜帶至少1套消防員裝備,每副所要求的呼吸器應(yīng)配備2個(gè)備用充氣瓶
C.船舶應(yīng)攜帶至少2套消防員裝備,每副所要求的呼吸器應(yīng)配備3個(gè)備用充氣瓶
D.船舶應(yīng)攜帶至少2套消防員裝備,每副所要求的呼吸器應(yīng)配備1個(gè)備用充氣瓶
A.自動(dòng)或手動(dòng)滅火系統(tǒng)
B.1個(gè)主恒溫器和1個(gè)后備恒溫器
C.1個(gè)在任一恒溫器出現(xiàn)故障時(shí)引起操作人員警覺(jué)的報(bào)警裝置
D.A+B+C
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
最新試題
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確?()
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí),增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采取()方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法,下列錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。