A.帶薪年休假的權(quán)利應(yīng)以每服務(wù)一個(gè)月最低2.5日歷天為基礎(chǔ)加以計(jì)算
B.對(duì)于受雇期短于1年的海員,帶薪休假的權(quán)利應(yīng)按比例確定
C.在雇傭關(guān)系終止的情況下,帶薪休假的權(quán)利應(yīng)按比例確定
D.對(duì)于因海員出現(xiàn)嚴(yán)重失職而被提前遣返,帶薪休假的權(quán)利也應(yīng)按比例確定
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A.在海上和在港口的值班人員安排
B.在海上和在港口的工作時(shí)間安排
C.現(xiàn)行的法律、條例或集體協(xié)議所要求的最高工時(shí)數(shù)
D.現(xiàn)行的法律、條例或集體協(xié)議所要求的最低休息時(shí)數(shù)
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.8小時(shí);12小時(shí)
B.6小時(shí);14小時(shí)
C.6小時(shí);12小時(shí)
D.8小時(shí);14小時(shí)
A.8小時(shí);1天
B.8小時(shí);2天
C.24小時(shí);1天
D.24小時(shí);2天
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
最新試題
在大風(fēng)浪中航行時(shí),正橫受風(fēng),若僅改變船速,對(duì)船的橫搖影響是()。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見(jiàn)有()。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷;Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶駛靠碼頭時(shí),揚(yáng)頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí),其解纜的先后次序是()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法,下列錯(cuò)誤的是()。
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為()。