A.65小時(shí)
B.70小時(shí)
C.77小時(shí)
D.82小時(shí)
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A.6小時(shí)
B.8小時(shí)
C.10小時(shí)
D.12小時(shí)
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,制定航行計(jì)劃應(yīng)至少包括()。
Ⅰ.各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度;
Ⅱ.對(duì)有碰撞危險(xiǎn)船舶的避讓方法;
Ⅲ.復(fù)雜航段的航法;
Ⅳ.特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.船長(zhǎng);輪機(jī)長(zhǎng)
B.輪機(jī)長(zhǎng);船長(zhǎng)
C.大副;船長(zhǎng)
D.大副、輪機(jī)長(zhǎng);船長(zhǎng)
《海船船員值班規(guī)則》對(duì)航次計(jì)劃的一般要求包括()。
Ⅰ船長(zhǎng)應(yīng)檢查各種船舶證書(shū)和船員證件是否齊全、有無(wú)逾期;
Ⅱ.船長(zhǎng)應(yīng)檢查運(yùn)輸單證及港口文件是否齊全;
Ⅲ.對(duì)預(yù)定的航次,船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計(jì)劃;
Ⅳ.船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時(shí)通知各部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項(xiàng)開(kāi)航準(zhǔn)備工作。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
在()上服務(wù)的船員不適用于我國(guó)現(xiàn)行《海船船員值班規(guī)則》。
Ⅰ.軍用船舶;
Ⅱ.營(yíng)業(yè)的游艇;
Ⅲ.漁船;
Ⅳ.構(gòu)造簡(jiǎn)單的木質(zhì)船舶。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
最新試題
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??;④易發(fā)生橫搖諧振。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
在大風(fēng)浪中航行時(shí),正橫受風(fēng),若僅改變船速,對(duì)船的橫搖影響是()。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為()。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí),增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括()。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
采用船尾離泊方法,對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對(duì)不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。