A.預(yù)計(jì)到港時(shí)間
B.靠泊計(jì)劃和靠泊地點(diǎn)
C.船員、旅客情況
D.A、B、C都是
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A.24
B.72
C.36
D.48
A.預(yù)抵長(zhǎng)江口/7
B.預(yù)抵南京港/3
C.預(yù)經(jīng)上海港區(qū)/7
D.預(yù)抵南京港/7
A.7/3
B.7/7
C.3/3
D.3/7
根據(jù)要求，應(yīng)接受口岸檢查的船舶包括進(jìn)出我國(guó)口岸的（）。
Ⅰ．任何中國(guó)籍船；
Ⅱ．任何外國(guó)籍船；
Ⅲ．上一港或下一港是國(guó)外港口的中國(guó)籍船；
Ⅳ．在我國(guó)港口間航行的懸掛方便旗的中遠(yuǎn)公司的船舶。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
《國(guó)際航行船舶進(jìn)出中華人民共和國(guó)口岸檢查辦法》中的“船方”是指（）。
Ⅰ．船舶所有人；
Ⅱ．船舶代理人；
Ⅲ．船舶經(jīng)營(yíng)人；
Ⅳ．船長(zhǎng)及船員。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。