A.海事機(jī)構(gòu)鑒定
B.船檢機(jī)構(gòu)鑒定
C.公安消防監(jiān)督機(jī)關(guān)鑒定
D.海事法院的鑒定
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A.60天/簽發(fā)其職務(wù)證書的港監(jiān)
B.30天/簽發(fā)出口簽證的港監(jiān)
C.60天/船籍港港監(jiān)
D.30天/船公司所在地港
A.必須經(jīng)海事局調(diào)解
B.如申請海事局調(diào)解但調(diào)解不成，當(dāng)事人可向海事法院起訴
C.已經(jīng)申請海事仲裁機(jī)構(gòu)仲裁的，還可向海事局申請調(diào)解
D.已經(jīng)向海事法院起訴的，也可向海事局申請調(diào)解
根據(jù)海上交通事故發(fā)生的原因，海事部門可責(zé)令有關(guān)船舶的（）限期加強(qiáng)所屬船舶的安全管理。
Ⅰ．船長；
Ⅱ．所有人；
Ⅲ．經(jīng)營人；
Ⅳ．代理人。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.72
B.48
C.24
D.12
根據(jù)規(guī)定，船舶發(fā)生海上交通事故，必須立即用有效手段扼要報(bào)告下列哪些內(nèi)容（）.
Ⅰ．船舶的名稱、呼號，國籍；
Ⅱ．船公司名稱及所在地；
Ⅲ．事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、海況；
Ⅳ．船舶的損害程度，救助要求等.
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
最新試題
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。