A.列車運(yùn)行圖
B.批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案
C.批準(zhǔn)的施工方案
D.列車調(diào)度命令
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A.不準(zhǔn)
B.允許
C.可以
D.經(jīng)批準(zhǔn)
A.當(dāng)機(jī)車越過進(jìn)站信號機(jī)時(shí)
B.當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方
C.當(dāng)列車全部越過進(jìn)站信號機(jī)時(shí)
D.當(dāng)列車第一輪對壓上進(jìn)站信號機(jī)時(shí)
A.列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方
B.當(dāng)列車第一輪對壓上軌道電路后
C.當(dāng)機(jī)車越產(chǎn)進(jìn)站信號機(jī)時(shí)
D.當(dāng)機(jī)車尾部越過進(jìn)站信號機(jī)時(shí)
A.按調(diào)車手信號
B.按發(fā)車手信號
C.自行
D.在2分鐘后
A.出站信號機(jī)一側(cè)
B.人員乘降的一側(cè)
C.列車左側(cè)
D.站臺上或運(yùn)轉(zhuǎn)室一側(cè)
最新試題
調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行，調(diào)車速度不準(zhǔn)超過（）km/h。
未配調(diào)車組的中間站或調(diào)查組不足（）人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。
單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‟的區(qū)段，以10輛為限；超過12‟的區(qū)段，由（）規(guī)定。
在晝間遇降霧，暴風(fēng)雨雪及其他情況致使停車信號顯示距離不足（）m應(yīng)使用夜間信號。
關(guān)閉車輛的（）、停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛叫關(guān)門車。
因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)（）、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（）號。
調(diào)車場分類線換算容車數(shù)按線路（），分別除以11m和14.3m計(jì)算。
列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴笛（）聲警報(bào)信號通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。
調(diào)車場分類線有效長為700m，最大換算容車數(shù)為（）。