A.緊追權(quán)
B.國(guó)家司法權(quán)
C.犯罪干預(yù)權(quán)
D.普遍管轄權(quán)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.國(guó)家管轄
B.專屬管轄
C.普遍管轄
D.特定管轄
船舶在行使“過境通行權(quán)”時(shí)應(yīng)遵守海峽沿岸國(guó)的規(guī)定，包括（）等。
Ⅰ．指定的海道；
Ⅱ．規(guī)定的分道通航制；
Ⅲ．航行安全和海上交通管理；
Ⅳ．防止船舶造成污染。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.迅速通過權(quán)
B.過境通行權(quán)
C.無害過境權(quán)
D.自由過境權(quán)
A.對(duì)于內(nèi)海海峽，各國(guó)船舶只有經(jīng)過沿海國(guó)的批準(zhǔn)才能通過
B.對(duì)于非國(guó)際航行的領(lǐng)海海峽，各國(guó)船舶有絕對(duì)的自由航行權(quán)
C.對(duì)于國(guó)際航行的非領(lǐng)海海峽，各國(guó)船舶有完全的自由航行權(quán)
D.對(duì)于國(guó)際航行的領(lǐng)海海峽，在這類海峽中航行適用“過境通行權(quán)”
聯(lián)合國(guó)海洋法公約規(guī)定，如果外國(guó)船舶在他國(guó)領(lǐng)海內(nèi)（），其通過即應(yīng)視為是有害的。
Ⅰ．在船上起落或接載任何飛機(jī)；
Ⅱ．任何故意和嚴(yán)重的污染行為；
Ⅲ．進(jìn)行研究或測(cè)量活動(dòng)；
Ⅳ．從事任何捕魚活動(dòng)。
A.Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。