案例分析一背景資料:
某施工單位承接了9.82km的三級公路路基施工,路基寬8.5m,設(shè)計車速40km/h。其中K3+100-K3+420為路堤段,K3+280處設(shè)有1-2.5mx2m的蓋板涵,涵洞長度17.62m,涵底坡度1%,K3+280的路基設(shè)計標(biāo)高為206.307m。涵洞構(gòu)造示意圖如下:
K3+280涵洞構(gòu)造示意圖:
工程開工前,在業(yè)主支持下,由設(shè)計單位向施工單位交接了交點樁,水準(zhǔn)點樁,設(shè)計文件中提供用于中統(tǒng)放樣的資料只有“直線,曲線及轉(zhuǎn)角度”,施工單位備有全站儀,自動水準(zhǔn)儀等常規(guī)測量儀器。
涵洞施工與涵洞前后路堤T1區(qū),T2區(qū)的建筑同時進行,T1區(qū),T2區(qū)按圖示坡度分層填筑。涵洞施工中,施工單位首先進行了涵洞中心樁號,涵軸線的放樣,涵洞基坑開挖平面尺寸按17.62mx3.8m放樣,基坑開挖嚴格按放樣尺寸采用人工垂直向下開挖至基底設(shè)計標(biāo)高。在對基底進行處理并通過驗收后,開始基礎(chǔ)施工。
涵洞完工后,在涵洞砌體砂漿或混泥土強度達到設(shè)計強度的70%時,進行涵洞兩側(cè)及頂面填土,建筑順序為T3區(qū)—T4區(qū)—T5區(qū),建筑方法采用人工配合小型機械夯填密實。
問題:
1.按涵頂填土厚度劃分,指出該涵洞類型,并說明理由。
2.寫出可用于本路曲線段中線放樣的兩種方法。
3.寫出涵洞構(gòu)造示意圖中A,B,C結(jié)構(gòu)的名稱。
4.找出涵洞基坑施工中的錯誤,并說明理由。
5.改正填筑施工中的錯誤。
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A.長度3200m的隧道工程
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A.構(gòu)造物Ⅰ
B.構(gòu)造物Ⅱ
C.構(gòu)造物Ⅲ
D.技術(shù)復(fù)雜大橋
A.20km/h
B.25km/h
C.30km/h
D.35km/h
A、重量
B、絕緣性能
C、體積
D、價格
E、防觸電性能
A、一氧化碳檢測器
B、噪聲檢測器
C、能見度檢測器
D、濕度檢測器
E、溫度檢測器
A.80
B.100
C.150
D.200
A.模板
B.基層
C.自動抹平板裝置
D.基準(zhǔn)線
A.60km/h
B.50km/h
C.40km/h
D.30km/h
A.路用雷達法
B.灌砂法
C.環(huán)刀法
D.水袋法
A.8
B.10
C.12
D.14
最新試題
隧道施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計,長度大于()時,還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報方案和實施細則。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序,三層法施工工序有:灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓,正確的工序為()。
應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程是()。
公路工程施工特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全管理培訓(xùn)或者繼續(xù)教育,每年不得少于()小時。
山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時,應(yīng)采用光面爆破或()技術(shù)。
根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》,填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo),孔隙率的檢測方法應(yīng)采用()。
二級及二級以上公路施工過程中必須進行()和水平位移觀測。
關(guān)于瀝青混合料壓實的說法,正確的有()
關(guān)于公路工程竣(交)工驗收的說法,正確的是()
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)()檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進行通風(fēng)。