A.探測設(shè)備功能問題；
B.缺乏經(jīng)驗(yàn)；
C.指揮失誤；
D.駕駛臺(tái)人員不足。
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A.預(yù)防失誤的發(fā)生
B.降低失誤發(fā)生的概率
C.加強(qiáng)訓(xùn)練，正視、規(guī)避、將損失降至最低
D.以上都是
A.發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，充分使用溝通和質(zhì)詢工具
B.遵守標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程
C.改善管理風(fēng)格，提高判斷和決策能力
D.以上都是
A.僥幸心理
B.盲目自信與麻痹心理
C.逞能好強(qiáng)心理
D.以上都是
A.坐標(biāo)系誤差
B.連接故障
C.海圖誤差
D.海圖顯示不當(dāng)
A.認(rèn)識(shí)成分、情感成分、行為成分
B.認(rèn)知成分、投入成分、反饋成分
C.了解階段、發(fā)展階段、實(shí)施階段
D.開始階段、中間階段、定論階段
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。