A.船舶重心處的橫向?qū)挾?br />
B.最大寬度
C.登記寬度
D.船中處水線面寬度
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A.船舶水線處的長(zhǎng)度
B.載重線證書中登記的長(zhǎng)度
C.總長(zhǎng)度
D.垂線間長(zhǎng)
A.錨泊
B.在航
C.操縱能力受到限制的船舶
D.擱淺
A.用錨掉頭中的船舶
B.與另一錨泊船并靠中的船舶
C.船底部分坐淺海底的船舶
D.第一根纜繩已帶上碼頭的船舶
A.不在系泊中或錨泊中
B.正常航行中
C.不在錨泊，系岸或擱淺
D.對(duì)水移動(dòng)
A.船舶的長(zhǎng)度
B.船舶的噸位
C.船舶的吃水
D.船舶駛離航向的能力
最新試題
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。