A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅴ
D.Ⅲ、Ⅴ
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A.追越船應(yīng)假定被追越船默許追越
B.追越船即可實(shí)施追越
C.追越船應(yīng)認(rèn)為被追越船不同意追越
D.免除追越船讓路責(zé)任
A.任何情況
B.大船追小船
C.小船追大船
D.只有在被追越船必須采取行動(dòng)以允許安全通過(guò)時(shí)
A.鳴放追越聲號(hào)，以征求被追越船同意之后，方可追越
B.不必鳴放追越聲號(hào)，即可自行追越
C.鳴放追越聲號(hào)之后，即可自行追越
D.若對(duì)本船是否能安全追越持有懷疑時(shí)，應(yīng)鳴放追越聲號(hào)，直至被追越船采取相應(yīng)措施之后方可追越
A.6海里
B.5海里
C.3海里
D.2海里
A.5秒
B.10秒
C.15秒
D.20秒
最新試題
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）