空載長(zhǎng)線路充電時(shí)，末端電壓會(huì)升高。這是由于對(duì)地電容電流在線路自感電抗上產(chǎn)生了電壓降。

隨著高一級(jí)電壓電網(wǎng)的建設(shè)，下級(jí)電壓電網(wǎng)應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)（）運(yùn)行。

由于頻率反映電網(wǎng)的有功功率平衡，僅當(dāng)所有發(fā)電機(jī)的總有功出力與總有功負(fù)荷相等時(shí)，才能維持頻率不變。

根據(jù)中華人民共和國(guó)頒發(fā)的GB12325—1990《電能質(zhì)量供電電壓允許偏移》標(biāo)準(zhǔn)鐘規(guī)定35kV及以上供電電壓正、負(fù)偏差的絕對(duì)值之和不超過額定電壓的10％。

關(guān)于電壓監(jiān)測(cè)點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

防止頻率崩潰的措施有（）。

電壓中樞點(diǎn)原則上選擇（）。

關(guān)于電壓監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇，正確的是（）。

綜合負(fù)荷的電壓靜態(tài)特性是指有功功率與電壓的關(guān)系。

理論線損是在輸送和分配電能過程中無法避免的損失，是由當(dāng)時(shí)電力網(wǎng)的負(fù)荷情況和供電設(shè)備的參數(shù)決定的，這部分損失可以通過理論計(jì)算得出。