“后張法預(yù)制梁板、預(yù)制場(chǎng)、預(yù)應(yīng)力筋張拉”案例分析與答案解析題
案例背景材料：
某高速公路K20十300m處有一座主跨為2m×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。該橋左側(cè)有一大塊空地，擬作為預(yù)制場(chǎng)。主要施工要點(diǎn)如下：
1．制作臺(tái)座。在預(yù)制場(chǎng)地上放出臺(tái)座大樣，平整壓實(shí)后現(xiàn)澆20cm厚C20混凝土，臺(tái)座上鋪鋼板底模；
2．外模采用已經(jīng)使用過(guò)的同尺寸板梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅薄鋼板。所有模板試拼合格。
3．在臺(tái)座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護(hù)層墊塊，在鋼筋骨架制作過(guò)程中將波紋管按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。
4．安設(shè)錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝已涂刷脫模劑的外側(cè)鋼模，并按要求設(shè)置壓漿孔和排氣孔，報(bào)監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運(yùn)混凝土入模。先澆底板混凝土，再安裝內(nèi)模，后澆腹板和頂板，整個(gè)過(guò)程均用插人式振搗棒振動(dòng)密實(shí)。混凝土澆筑完成后，按要求養(yǎng)生。
5．預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿人波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度），進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)。在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。使用一臺(tái)千斤頂單端張拉，另一臺(tái)備用。張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合；張拉時(shí)采用伸長(zhǎng)量控制、應(yīng)力作為校核；
6．拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個(gè)壓漿過(guò)程符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
問(wèn)題：
1、該方案中臺(tái)座制作有何問(wèn)題？
2、空心板梁混凝土澆筑過(guò)程中有何問(wèn)題？
3、預(yù)應(yīng)力筋張拉過(guò)程中有何錯(cuò)誤之處？
4、孔道壓漿操作是否正確？并加以說(shuō)明。

“基坑邊坡不穩(wěn)、模板設(shè)計(jì)”案例分析與答案解析題
背景材料：
某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為180m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開(kāi)挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對(duì)這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ谑┕で皩?duì)承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。
問(wèn)題：
(1)當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理？
(2)本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑？
(3)承臺(tái)模板加工、制做、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

背景資料：
某承包商中標(biāo)某高速公路機(jī)電系統(tǒng)。包括視頻監(jiān)視系統(tǒng)和火災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)。某單位擬定的視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能如下：
1）在分中心、中心可任意選擇調(diào)看所管轄范圍內(nèi)每個(gè)外場(chǎng)攝像機(jī)的視頻圖像，并對(duì)其進(jìn)行水平、垂直方向的旋轉(zhuǎn)、變焦等控制；
2）通過(guò)監(jiān)視器和大屏幕投影等顯示設(shè)備，分中心、中心監(jiān)控人員可直觀地了解攝像機(jī)覆蓋區(qū)的交通運(yùn)行狀況、擁堵情況和交通事件，以便正確的做出擁堵和事件確認(rèn)，并做出有效的控制決策。
問(wèn)題：
1、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能是否完整？如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。
2、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括哪些設(shè)備和裝置？

案例背景材料：
某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為200m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下l00cm.
根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺(tái)底層松軟土、換填l0～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土.為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石；(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間.
問(wèn)題：
(1)施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請(qǐng)舉出適用于該橋墩基坑開(kāi)挖的措施？
(2)指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處.
(3)施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？

“導(dǎo)管法澆筑水下混凝土、鋼筋籠上浮”案例分析與答案解析題
背景材料：
某橋基礎(chǔ)為6根￠2.0m的樁基，樁長(zhǎng)20m，地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，承包人擬選用沖爪鉆成孔.采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，導(dǎo)管使用前進(jìn)行了水密試驗(yàn)，為防止導(dǎo)管沉放過(guò)程中接觸鋼筋籠，導(dǎo)管居中后快速沉放，并將導(dǎo)管底部沉放到距樁底1m處，之后開(kāi)始澆筑混凝土.
問(wèn)題：
1、施工單位采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r存在哪些問(wèn)題？
2、防治鋼筋籠上浮的措施有哪些？

“熱拌瀝青混凝土”案例分析與答案解析題
背景材料：
某路橋工程公司，承包了一條全長(zhǎng)66.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土.施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：
(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批；
(2)試驗(yàn)段開(kāi)工前—個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；
(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；
(4)碾壓過(guò)程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓.
問(wèn)題：
1、逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正.

“瀝青混合料、縱縫、橫接縫”案例分析與答案解析題：
背景材料：
某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作；
（1）選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑；
（2）瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；
（3）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量；
（4）設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找乎裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；
（5）壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。
（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部份完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。
問(wèn)題：
1、施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？
2、瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？
3、瀝青混合料出現(xiàn)花白料，請(qǐng)問(wèn)在瀝青拌后中可出存在什么問(wèn)題？
4、混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么？
5、瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄？
6、瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？
7、簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。

“集中拌合法施工、縱縫”案例分析與答案解析題
背景材料：
某高速公路全長(zhǎng)88km，雙向6車(chē)道，路幅寬33．5m，設(shè)計(jì)車(chē)速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。其施工工藝有：①施工放樣。②準(zhǔn)備下承層。③混合料拌合與運(yùn)輸。④布置基準(zhǔn)線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗(yàn)收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進(jìn)行。由于路面較寬，在攤鋪時(shí)，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用450斜接。碾壓時(shí)，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。
問(wèn)題：
(1)施工單位的施工工藝流程是否正確？如果不正確，將其改正。
(2)施工過(guò)程中存在什么問(wèn)題？結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么？

“箱梁混凝土澆筑、懸臂澆筑法”案例分析與答案解析題
背景資料（04考點(diǎn)）：
某高速公路大橋(65+3×110+65m)上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工方在施工中以線型控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。
完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測(cè)了墩臺(tái)頂面高程和橋軸線，然后開(kāi)始制作和安裝扇形托架作為0號(hào)、1號(hào)塊的工作平臺(tái)，接下來(lái)立模、鋼筋制作、澆筑0號(hào)、1號(hào)塊混凝土，混凝土強(qiáng)度符合要求后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固結(jié)措施。
組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度滿足要求后開(kāi)始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時(shí)固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。
問(wèn)題：
1．0號(hào)、1號(hào)塊施工完成后，需進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是什么？
2．箱梁混凝土澆筑時(shí)，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理？預(yù)應(yīng)力張拉前，對(duì)張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應(yīng)作何要求？

背景資料（06考點(diǎn)）：
某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。
變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：
（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；
（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；
（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；
（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。
箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：
（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；
（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；
（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。
問(wèn)題：
1．除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。