背景材料：
某單位承擔(dān)了一道路工程。由于該項(xiàng)目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目管理，并要求施工中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)壯控制。各相關(guān)部門按各自職責(zé)做好本職工作，確保質(zhì)量控制的有效性。
問題：
1、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是什么？
2、對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表的審核和分析由誰負(fù)總責(zé)？3、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制包括哪些方面？

背景材料：
某高速公路工程施工項(xiàng)目部，為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的要求，施工單位重點(diǎn)研究了工程施工平面圖設(shè)計(jì)原則和內(nèi)容。確定了以下幾點(diǎn)原則以及平面布置的內(nèi)容(摘要如下)：
(一)施工平面圖布置設(shè)計(jì)的原則：
1．……2．……3．場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理。
4．輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的布置應(yīng)單獨(dú)考慮；
5．一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；
6．必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。
(二)平面布置的主要內(nèi)容：
1．原有地形地物；
2．沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；
3．沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施；
4．基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；
問題：
1．試指出上述已列原則中不妥之處？
2．補(bǔ)充完善其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計(jì)原則的前兩點(diǎn)。
3．公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容是否完整？如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。

背景材料：
某工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)該橋施工工期的要求（總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60d）。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時(shí)，承包商解釋說，由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套，因此兩個(gè)橋臺(tái)只能順序施工，若一定要壓縮工作時(shí)間，可將西橋臺(tái)的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計(jì)，且需增加12萬元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。
橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖
另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計(jì)文件和勘測(cè)資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)間由原計(jì)劃的10d延長(zhǎng)到13d，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤(rùn)和延長(zhǎng)工期3天的索賠要求。
問題：
1、壓縮工期一般有兩種方法，請(qǐng)問是哪兩種？
2、在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃？
3、修改后請(qǐng)?jiān)趫D上做出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，計(jì)算總工期，并求出關(guān)鍵路線。
4、A公司可否索賠？A公司在索賠程序上存在什么問題？
5、A公司是否的索賠的費(fèi)用、利潤(rùn)和工期的要求都可以成立嗎？分析A公司提出的索賠的合理性。

　　背景材料：
　　某省所轄范圍有兩條高速公路，兩條高速公路均有特大橋、特長(zhǎng)隧道和大型立交工程。對(duì)這兩條路是按三級(jí)管理方式實(shí)行監(jiān)控，并將監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為如下子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時(shí)，由于工期緊，加上到貨時(shí)間晚，設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)天晚上施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即開箱，并對(duì)其外觀、型號(hào)、數(shù)量、隨機(jī)資料等做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢后，隨即通電。

　　問題： 　　1．根據(jù)背景中提到的三級(jí)管理方式，繪出監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。
　　2．請(qǐng)補(bǔ)充背景中提及的監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)。
　　3．列舉隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能。
　　4．指出施工單位現(xiàn)場(chǎng)安裝視頻監(jiān)視器存在的問題，并予以改正。

背景材料：
某施工單位承接了跨度為105m＋180m＋105m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工.施工單位在整個(gè)箱梁澆筑過程中主要施工過程如下：
1．在橋墩上按0號(hào)塊設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝托架并與橋墩可靠連接，托架承載力按0號(hào)塊理論重量的130％設(shè)計(jì)，托架安裝后開始綁扎鋼筋、埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，檢驗(yàn)合格后澆筑0號(hào)塊混凝土；
2．在0號(hào)塊上拼裝掛籃.掛籃在工廠加工后直接運(yùn)到工地拼裝并試壓，以消除掛籃的非彈性變形；
3．按設(shè)計(jì)標(biāo)高加預(yù)拱度值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋；
4．拆除模板，移動(dòng)掛籃，開始下一節(jié)段的施工；
5．在箱梁頂、底板各布置測(cè)點(diǎn)，為使測(cè)量數(shù)據(jù)盡可能準(zhǔn)確，將觀測(cè)高程的相對(duì)坐標(biāo)系建立在每個(gè)擬澆筑節(jié)段的前一個(gè)節(jié)段距端部50cm處；
6．所有高程測(cè)量采用高精度水準(zhǔn)儀，測(cè)量混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的高程，分別安排在早晨和中午各測(cè)量一次，以消除溫度分布不均勻的影響；
7．邊跨合攏段采用支架現(xiàn)澆，整個(gè)澆筑按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，一直到合攏段混凝土澆筑完成；
8．中跨合攏段在安裝勁性骨架后澆筑混凝土，為觀測(cè)整個(gè)澆筑過程中的變形，澆筑在中午進(jìn)行.
問題：
1．施工單位在托架和掛籃操作中有何錯(cuò)誤和遺漏之處？
2．施工單位建立的測(cè)點(diǎn)相對(duì)坐標(biāo)系和測(cè)量是否正確？為什么？
3．中跨合攏施工中存在哪些錯(cuò)誤？
4．為什么在合攏段中需設(shè)置勁性骨架？
5．指出該橋的施工主要檢驗(yàn)內(nèi)容？
6．在該橋施工中要進(jìn)行哪些原材料檢驗(yàn)？

背景材料：
某二級(jí)公路路基寬度8.5m（0.75m+7.00m+0.75m），路面結(jié)構(gòu)組成為：30cm填隙碎石底基層、25cm無機(jī)結(jié)合料基層、22cmC30水泥混凝土面層.先進(jìn)行填隙碎石底基層施工，主要施工順序如下：備料——運(yùn)輸粗碎石——攤鋪——攤鋪填隙料和碾壓
問題：
1、填隙碎石底基層在備料這個(gè)施工程序前還應(yīng)該有哪些準(zhǔn)備工作？
2、填隙碎石底基層是路面粒料基層施工方法的一種，請(qǐng)列出其他兩種路面粒料基層施工方法的名字.
3、填隙料的攤鋪和碾壓可采用的施工方法有那幾類？它們有什么不同之處？
4、路面底基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)一般有哪些？

背景材料：
某公路一路段為高填方土方路堤，該路段路線從大片麥地中間穿過，并經(jīng)過三處墓穴.經(jīng)野外取土試驗(yàn)測(cè)得原地土強(qiáng)度符合要求，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)，最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個(gè)百分點(diǎn)加以控制.隨后填筑路基，填高1m，路槽38cm.將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用.路基局部存在有彈簧，為趕進(jìn)度，未作處理.試驗(yàn)人員測(cè)得路槽底面以下80cm深度內(nèi)平均相對(duì)含水量后判定路基為中濕路基.
問題：
1、請(qǐng)逐條分析施工單位對(duì)原地基處理的幾條措施的合理性.
2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）？
A.含草皮土B.含有腐朽物質(zhì)的土C.強(qiáng)膨脹土D.碳渣E.煤渣.
3、路基有那幾種干濕類型？根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分？
4、路基彈簧的出現(xiàn)原因主要是什么？如何預(yù)防路基彈簧？

背景材料：
某大都市向東南發(fā)展，擬建一條路幅寬達(dá)92m、長(zhǎng)7.6km的世紀(jì)大道.總承包商在全面分析該工程的有關(guān)資料后得到工程特點(diǎn)：工程質(zhì)量要求高、工期緊、總報(bào)價(jià)較低，且工程位于丘陵地帶，地形較復(fù)雜，當(dāng)?shù)赜胁簧倬用?為了保質(zhì)保量的按合同要求完成任務(wù)，解決好以上矛盾，承包商認(rèn)為最重要的是搞好項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的編制并能切實(shí)有效的執(zhí)行.承包商主要進(jìn)行了以下內(nèi)容的編制：（1）總說明；（2）分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法；（3）編制工程總進(jìn)度計(jì)劃；
（4）施工平面布置圖；（5）各種資源需要量及其供應(yīng).
在施工過程中，某分部工程的各項(xiàng)工序的邏輯關(guān)系和持續(xù)時(shí)間如下表所示.
工序代號(hào)ABCDEFG
緊前工作—AAACCB，D，E
持續(xù)時(shí)間2428433
問題：
1、施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則有哪些？
2、施工平面布置圖包含哪些主要內(nèi)容？
3、工程總進(jìn)度計(jì)劃審查的要點(diǎn)有哪些？
4、資源需要量及其供應(yīng)一般需要對(duì)哪些資源進(jìn)行計(jì)劃？
5、對(duì)背景中分部工程試?yán)L制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并計(jì)算工期，找出關(guān)鍵路線.

背景材料：
某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級(jí)：收費(fèi)站→收費(fèi)分中心。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括遙控?cái)z像機(jī)（即廣場(chǎng)攝像機(jī)）、車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。
問題：
1．收費(fèi)制式和收費(fèi)方式分別是怎樣分類的？
2．請(qǐng)問收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成？
3、該根據(jù)背景中的設(shè)備，簡(jiǎn)述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。（05案例考點(diǎn)）

背景材料：
某橋基礎(chǔ)為6根φ2.0m的鉆孔灌注樁，上置8×12×3.5m鋼筋混凝土承臺(tái)，承臺(tái)頂面比原始地面線低0.5m.地質(zhì)與水文條件如下：0～0.60m砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線.
問題：
1.適用于該橋承臺(tái)施工的支護(hù)形式有哪些？
2.在澆筑承臺(tái)混凝土前對(duì)承臺(tái)底應(yīng)作哪些處理？
3.澆筑承臺(tái)(大體積)混凝土前，對(duì)樁基應(yīng)作哪些處理？
4.澆筑承臺(tái)混凝土前，對(duì)鉆孔灌注樁應(yīng)該做哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？
5.編制橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮哪幾方面的內(nèi)容？