背景材料：江南大橋項目經理部采用專家會議法的方式就加強成本管理，降低工程施工項目成本這一議題召集技術、材料、合同、財務、質安等部門和有關作業(yè)班組舉行了一次專題會議，大家就降低施工項目成本的方法和途徑進行了熱烈的討論。技術部的李工說：正確選擇施工方案是降低成本的關鍵所在。因此，必須制定先進的、經濟合理的施工方案。材料部的王工說：要降低項目成本，必須以降低材料成本。
……問題：
1．施工方案主要包括哪些內容？為什么說正確選擇施工方案是降低成本的關鍵所在。
2．降低材料成本應該考慮哪些方面的內容？

背景材料：某工程項目，業(yè)主與施工單位簽訂了施工承包合同，合同中規(guī)定鋼材由業(yè)主指定廠家，施工單位負責采購，廠家負責運輸到工地。當第一批鋼筋運至工地時，施工單位認為是業(yè)主指定用的鋼筋，在檢查了產品合格證、質量保證書后即可用于工程，反正有質量問題由業(yè)主負責。（先檢后用，使用合格材料）項目經理部為了控制原材料的質量，建立了工地實驗室，制定如下試驗管理制度：
1．試驗室在項目總工程師的領導下開展試驗檢驗工作。業(yè)務上受上級公司中心試驗室領導，同時還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查；
2．試驗室在工序施工前，應完成工序質量控制所必須的各項基礎試驗、并提出控制參數和數據；
3．試驗室對壓實度檢測、混凝土試件制作、測定混凝土稠度、測定瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測項目，試驗人員按規(guī)定的取樣地點、時間進行檢測試驗，試驗管理人員進行15%頻率的抽檢；
4．試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告印成一定格式的表格，同時應有試驗、計算、負責人簽字及試驗日期。
問題：
1．施工單位的做法是否正確？說明理由。
2．若施工單位將該批材料用于工程造成質量問題其是否有責任？說明理由。
3．施工單位制定的試驗管理制度是否有不妥之處？若有不妥之處，請指出改正。
4．對預制構件廠生產的預制構件，應如何進行進場質量檢驗？

背景材料：某預應力鋼筋混凝土梁式橋，由A路橋公司施工承包，B監(jiān)理單位進行工程監(jiān)理。施工過程中，箱梁鋼筋綁扎后，工地技術員向混凝土班組下達了混凝土澆灌令。
問題：
1．該工地技術員的做法存在哪些不當之處？請寫出正確的做法。
2．箱梁鋼筋綁扎之后混凝土澆灌之前，對鋼筋工程要進行哪些方面的檢查。

背景材料：
某大型工程項目，施工需要大批量鋼材和大宗碎石等材料?，F(xiàn)采取公開招標的形式選擇合格的材料供應商。
問題：
1．制定本工程合格材料供a應商的選擇辦法。
2．對合格材料供方的評價主要評價什么？針對本工程材料的采購確定評價方法。
3．指出合格材料供應商的考核內容。

背景材料：
東方路橋公司中標承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經理為項目經理的項目經理部，下設技術部、材料部、合同部、財務部等。
1．技術部在對收集的施工技術資料、施工定額及概預算資料、施工組織管理工作的有關政策規(guī)定、環(huán)境保護規(guī)定、公司對該工程施工的有關規(guī)定進行分析的基礎上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設計。
2．在路基工程的施工組織設計中，填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土→運輸→推土機初平→壓路機碾壓→平地機整平。（項目管理內容和路基、路面、橋梁等結合在一起出題）
3．為保證施工質量，對路基工程施工的質量控制關鍵點設置為：
（1）施工放樣與斷面測量；
（2）路基原地面處理；
（3）路基橫坡要滿足要求；
（4）分層填筑、分層壓實。
問題：
1．在編制施工組織設計前，技術部還應該收集哪些資料？
2．路基工程的施工組織設計中存在哪些問題？
3．完善路基工程施工的質量控制關鍵點的內容。

背景材料：
某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結構為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側為一大塊麥地，經理部布置為預制場。確定的預制安裝施工方案為：設32個臺座，全部預制完成后，采用130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下：
1、人工清表10cm，放樣32個臺座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設對拉桿預留孔，臺座頂面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已經使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。
3、底模上鋪一層硬質復合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設計坐標固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。
4、安裝端模板和外側鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內模，后澆側墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實。滿足強度要求時，拆除內模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。
5、強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺，在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。計劃單端張拉，使用一臺千斤頂，另一臺備用。
6、按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，雙控指標嚴格控制鋼絞線張拉。保證按設計張拉應力勻速緩慢增加，張拉到設計應力相應油表刻度時，立即錨固。
7、拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時使用壓漿機從梁的一端向另一端壓漿，當梁的另一端流出濃漿時，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。
8、按要求養(yǎng)生，當水泥漿強度滿足設計要求后，可移運吊裝。
問題：請你指出寫明的方案中的不當之處，并說明理由。

背景材料：
某大橋，全長5000m，其中主橋主跨為210m的連續(xù)鋼結構，主橋下部構造為鋼結構墩，采用寬1.8m的實心雙薄壁墩，連續(xù)墩采用實心墩，主橋鋼構墩采用樁徑2.0m，樁長93m的摩擦樁.其中2號墩地處巖層較破碎，采用便道筑島，砂袋護面，MT-150鉆機全護筒鉆機成孔.鉆機采用日本三菱重工產品，機身長10.57m，寬3.8m，高16.06m，自重51t，隨機附帶鋼護筒，每節(jié)分別長2m，3m，6m.施工過程中，安放鋼籠時，鋼筋籠直接支撐在孔底.導管采用MT—150鉆孔機配套設備，為直徑250mm，長分別為1m，2m，3m.混凝土在拌和站自動計量上料拌和，三臺罐車運輸，現(xiàn)場用泵車將混凝土直接輸送到導管內.導管提離孔底20~30cm，剪球后，導管埋深為2~4m.護筒根據上拔的具體情況逐節(jié)拆除，其中在混凝土中保持了最大深度為0.5m.混凝土灌注過程中出現(xiàn)坍孔，用抽泥機清理后繼續(xù)灌注混凝土，完成后發(fā)現(xiàn)有斷樁.
問題：
1、出現(xiàn)坍孔的原因是什么？
2、出現(xiàn)斷樁的原因是什么？

背景材料：
平原微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m.樁基礎直徑為1000mm，深度為40m.施工單位采用反循環(huán)回旋法鉆進.具體方法為：將鉆機調平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內，對正樁位，等泥漿輸入到孔內一定數量后，開始慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，加速鉆進，鉆進過程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位0.6m，每進2~3m，檢查孔徑，豎直度，鉆至一段時間后，有嚴重坍孔發(fā)生，施工人員采用粘質土并摻入5%~3%的水泥沙漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時，遇軟塑粘質土層，發(fā)生糊鉆，此時，施工人員提升鉆頭空轉一段時間后，再下落適當放慢速度鉆進.鉆至30m時遇到堅硬巖石，井架產生晃動，鉆桿傾斜，不能進尺，立即終孔.
問題：
1、施工單位終孔措施是否正確？說明理由？
2、塌孔處理方法是否正確？