A.不同型號壓縮機的性能曲線不同
B.同一型號壓縮機使用不同制冷劑時的性能曲線不同
C.性能曲線一般以冷凝溫度為自變量,蒸發(fā)溫度為參變量
D.由性能曲線可得知不同工況的制冷量、軸功率和性能系數(shù)
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A.制冷量大
B.氣缸數(shù)目多
C.熱負荷變化大
D.制冷溫度低
A.缸徑≥100mm,缸數(shù)≥2
B.缸徑≥100mm,缸數(shù)≥4
C.缸徑≥70mm,缸數(shù)≥2
D.缸徑≥70mm,缸數(shù)≥4
A.吸氣節(jié)流
B.吸氣回流
C.吸氣截斷
D.變速調(diào)節(jié)
關(guān)于R22正確的是()。
①含水量不致“冰塞”即可能腐蝕金屬;
②氣態(tài)溶水量比液態(tài)少;
③不破壞臭氧層;
④不會在壓縮機中引起“奔油”;
⑤液態(tài)含水多時水浮在上層。
A.①②③
B.①②⑤
C.①⑤
D.全對
A.腐蝕金屬
B.冰塞
C.降低電絕緣性
D.降低凝固點
最新試題
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
如圖:如果執(zhí)行機構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達到閥件3溢流閥的動作油壓后()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖:換檔閥處于右位時()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
柴油機運行時,為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進行適當加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖如果系泊時纜繩張力過大,本系統(tǒng)中元件8()。
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。