A.O型
B.M型
C.Y型
D.H型
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A.所謂K型,P型,和Y性換向閥,實(shí)際是同一種閥,只是四根管子連接不同而已,
B.處于中位時(shí),對(duì)于P型和Y型,油泵處于卸荷狀態(tài)
C.處于中位時(shí),與P型閥相連通往執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩根油管,一起接通油箱.
D.處于中位時(shí),與K型閥相連的執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力相等,并為最大值.
A.O
B.P
C.H
D.M
A.P口封閉,A、B、O三口相通
B.P、A、B、O四口封閉
C.P、A、O三口相通,O封閉
D.P、O相通,A與B均封閉
A.P口封閉,A.B、O三口相通
B.P、A.B.O四口全封閉
C.P、A.B相通,O封閉
D.P、O相通,A與B均封閉
A.油泵鎖閉,兩個(gè)通執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口相通
B.油泵卸荷,通執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口鎖閉
C.通油泵及執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口都鎖閉
D.通油泵及執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口都卸荷
最新試題
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥15的作用是:()。
如圖:作為先導(dǎo)閥的閥9是()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖:關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油,說(shuō)法正確的是:()。