A.加大主彈簧張力
B.減小主彈簧張力
C.向外控油口供壓力油
D.使外控油口直通油箱
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A.油溫
B.油壓
C.電信號(hào)
D.定時(shí)
A.有壓力控制信號(hào)
B.無(wú)壓力控制信號(hào)
C.有電信號(hào)
D.無(wú)電信號(hào)
A.有控制油壓信號(hào)閥時(shí)開(kāi)啟
B.工作壓力高時(shí)閥開(kāi)啟
C.無(wú)控制油壓信號(hào)閥時(shí)開(kāi)啟
D.按時(shí)間順序開(kāi)啟
A.出口壓力調(diào)不高
B.出口無(wú)壓力
C.出口壓力調(diào)不低
D.出口壓力波動(dòng)
A.主閥在全開(kāi)位卡死
B.泄油口不通
C.先導(dǎo)閥打不開(kāi)
D.A或B或C
最新試題
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
如圖在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。
過(guò)熱水蒸汽和干空氣的混合物稱(chēng)為()。
若真空度為0.1個(gè)大氣壓,則絕對(duì)壓力為()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。