A.液壓泵至換向閥
B.換向閥至執(zhí)行元件下降出油口
C.換向閥至執(zhí)行元件下降進(jìn)油口
D.B和C
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A.液壓泵至液壓缸下降進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)
B.液壓泵至液壓缸起升進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)
C.液壓泵至液壓缸的下降進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)和停止后
D.液壓泵至液壓缸的起升進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)和停止后
A.防油泵排壓過(guò)高
B.防制動(dòng)時(shí)油馬達(dá)及出油管路油壓過(guò)高
C.調(diào)節(jié)油泵排壓穩(wěn)定
D.調(diào)節(jié)油馬達(dá)工作壓力穩(wěn)定
右圖所示為起貨機(jī)變幅機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)中閥1的作用是（）。
A.換向
B.調(diào)速
C.制動(dòng)
D.A＋B＋C
A.遠(yuǎn)控閥的控制油壓力低，壓力隨流量變化敏感，限速效果好
B.遠(yuǎn)控閥的控制油壓高，限速效果好
C.直動(dòng)閥控制油路短，限速效果好
D.直動(dòng)閥控制油壓高，限速效果好
右圖所示為起重機(jī)構(gòu)開(kāi)式液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能的元件是（）。
A.泵1
B.閥3
C.閥4
D.閥8
最新試題
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大，本系統(tǒng)中元件8（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會(huì)：（）。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是（）。
如圖：關(guān)于此系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是（）。
如圖所示，閥件3是（）閥。
如圖：本系統(tǒng)中的主油路（）。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是：（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件1是以（）作為制動(dòng)閥。
如圖：本系統(tǒng)中，溢流閥15的作用是：（）。