A、自動(dòng)閥門
B、手動(dòng)閥門
C、液控閥門
D、氣控閥門
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A、閥前壓力
B、閥后壓力
C、閥前后介質(zhì)的壓力差
D、自身重力
A、直通式
B、雙通式
C、三通式
D、四通式
A、針閥
B、旋塞閥
C、截止閥
D、減壓閥
A、50%
B、30%
C、10%
D、80%
A、截止閥
B、減壓閥
C、球閥
D、針閥
最新試題
在裝車區(qū)應(yīng)設(shè)置()以便裝車前后進(jìn)行稱重。
噴射泵出口堵塞,會導(dǎo)致排壓()。
采油樹套管閘門以內(nèi)和總閘門以下為無控制部分,如果這部分出了問題,需更換時(shí),必須先壓井后方可更換。
為防止超裝,槽車最大充裝量不得超過總?cè)萘康模ǎ?/p>
多級壓縮機(jī)只有I級氣缸的變化才對排氣量有直接影響,而在中間級或末級改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配,對排氣量雖有影響,但影響不大。
海上油田計(jì)量常用流量計(jì)有渦輪流量計(jì)、刮板流量計(jì)、孔板流量計(jì)、電磁流量計(jì)、超聲波流量計(jì)和質(zhì)量流量計(jì)。
背斜構(gòu)造是巖層向上彎曲,其核心部位的巖層比外層巖石的時(shí)代()。
每個(gè)用于安全運(yùn)行的系統(tǒng)閥門必須在不超過間隔()個(gè)月時(shí)間里進(jìn)行檢驗(yàn)和部分操作,并且每年至少一次。
壓力單位的轉(zhuǎn)換,是指在不同壓力單位之間,且被轉(zhuǎn)換的壓力量值為“1”時(shí)的壓力單位換算方式。
當(dāng)柱塞泵柱塞()時(shí),工作室內(nèi)壓力降低,出口單流閥(),液體進(jìn)入缸體。