只有在垂直管路上的流動(dòng)特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。

安定性差的柴油在儲(chǔ)存中顏色容易變深，實(shí)際膠質(zhì)增加，甚至產(chǎn)生沉淀。

控制油漿循環(huán)量不能時(shí)大時(shí)小，而且要從下進(jìn)口進(jìn)量，來保證油漿固體含量合格。

輔助燃燒室一次風(fēng)是進(jìn)入爐膛提供燃料燃燒需要的氧。

在任何生產(chǎn)事故情況下，都要注意不能發(fā)生兩器催化劑相互壓空的情況。

提升管反應(yīng)器中油氣線速低，反應(yīng)時(shí)間就長

催化裂化反應(yīng)與熱裂化都是正碳離子反應(yīng)機(jī)理。

柴油汽提塔液位的高低對(duì)柴油的閃點(diǎn)有影響。

由于催化劑循環(huán)量的增加，使待生劑和再生劑的碳差減小，相應(yīng)提高了催化劑有效活性中心而使反應(yīng)的轉(zhuǎn)化深度提高。

反應(yīng)溫度越高，焦炭產(chǎn)率越大。