A.800轉(zhuǎn)/分
B.960轉(zhuǎn)/分
C.1080轉(zhuǎn)/分
D.1200轉(zhuǎn)/分
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A.高電平
B.零電平
C.低電平
D.正電平
A.發(fā)動機(jī)功率及轉(zhuǎn)速信號
B.節(jié)氣門開度及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號
C.發(fā)動機(jī)功率及汽車行駛速度信號
D.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及車速
A.關(guān)閉
B.打開
C.半打開
D.短暫打開隨即關(guān)閉
A.外嚙合
B.內(nèi)嚙合
C.行星齒嚙合
D.蝸輪蝸桿
A.無驅(qū)動反應(yīng)
B.出現(xiàn)搭搭聲,不能起動發(fā)動機(jī)
C.起動電流增大
D.起動壓降變大
最新試題
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
輪胎動平衡不好,可能造成汽車在某一特定車速下()。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修,保持發(fā)動機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作,可有效防止汽車()下降。
電控發(fā)動機(jī)游車的故障原因之一是()。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
氣壓制動系的缺點是:消耗()的動力,制動較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進(jìn)行控制。
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
當(dāng)車輪抱死拖滑時,車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
汽車獨(dú)立懸掛()角不正確會使輪胎胎肩迅速磨損。