A、土袋圍堰
B、木樁圍堰
C、套箱圍堰
D、鋼板樁圍堰
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A、脹縫
B、縮縫
C、切縫
D、傳力桿
A、土基回強(qiáng)模量
B、極限彎沉值
C、累計當(dāng)量軸次
D、交通流量
A、變形
B、裂縫
C、翻漿
D、沉陷
A、分計篩余百分率
B、累計篩余百分率
C、通過百分率
D、細(xì)度模數(shù)
A、45
B、60
C、75
D、90
最新試題
加設(shè)防落拱牛腿主要針對剛性地基上的連拱。
植物生長中,植物體內(nèi)的生化變化都是在水的參與下才能進(jìn)行的,因而對植物澆水時越多越好。
防風(fēng)柵和防雪柵使用的材料以鋼材、混凝土和木材為主。
路面狀況調(diào)查工作每()進(jìn)行一次。
水泥混凝土路面唧泥處理過程中,縱向多孔管應(yīng)包一層滲透性較強(qiáng)的()。
半隱蔽式柴草沙障在單一風(fēng)向作用下(包括反向風(fēng)),可設(shè)置成條狀,并與主風(fēng)向垂直,間距以1~2m為宜;除主風(fēng)向作用時,可設(shè)置為格狀。方格愈大,固沙能力愈強(qiáng)。
在舊混凝土頂面宜鋪筑瀝青混凝土隔離層,其攤鋪寬度應(yīng)超過加鋪板邊緣()cm,嚴(yán)禁出現(xiàn)空白區(qū)。
部分路段修復(fù),新老水泥混凝土板交接處每間隔()cm應(yīng)設(shè)傳力桿。
水泥混凝土路面表面功能恢復(fù),改性瀝青稀漿混合料(ARL材料)攤鋪后,固化時間一般在()min以內(nèi)即可通車。
水泥混凝土板角修補(bǔ),現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬()mm,深()mm的接縫槽,并灌入填縫材料。