單項選擇題據(jù)現(xiàn)行部頒有關(guān)規(guī)定,在最高行車速度與曲線半徑相同條件下,緩和曲線長度的確定的大多受()的計算條件所控制。
A、車體傾斜角速度限值
B、欠超高時變率限值
C、超高順坡率限值
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1.單項選擇題高速鐵路線路設(shè)計中,兩相鄰坡度的最大代數(shù)差()。
A、24‰
B、不受限制
C、40‰
2.單項選擇題勘測設(shè)計計算機一體化的核心內(nèi)容是()
A、工程數(shù)據(jù)庫
B、工程項目管理
C、應(yīng)用系統(tǒng)集成
3.單項選擇題“鐵路勘測設(shè)計一體化”工作是一項艱巨和復(fù)雜的工程,它要求()的參與。
A、鐵路勘測設(shè)計人員
B、企業(yè)管理及計算機人員
C、企業(yè)全體員工
4.單項選擇題已開通時速300km/h高速列車的國家是()。
A、法國日本意大利西班牙
B、法國德國日本西班牙
C、法國德國美國日本
5.單項選擇題廣深準高速鐵路是()建成。
A、1994年12月
B、1995年1月
C、1994年11月
最新試題
有邊坡平臺的路塹,在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用()的矩形或半梯形斷面。
題型:多項選擇題
高速鐵路平面設(shè)計標(biāo)準基本由()控制。
題型:單項選擇題
高速鐵路為客運鐵路,線路平面的設(shè)計原則應(yīng)()。
題型:多項選擇題
為達到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求,鋼軌生產(chǎn)需采用()和“長尺化”等技術(shù)。
題型:多項選擇題
無縫道岔設(shè)計主要內(nèi)容包括()及螺栓剪切強度等。
題型:多項選擇題
我國高速道岔按道岔號碼分為()道岔。
題型:多項選擇題
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段,普遍采用了()等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
題型:多項選擇題
高速鐵路對軌道高平順性、()的技術(shù)要求促進了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
題型:多項選擇題
道岔組裝精調(diào)中,重點解決道岔線型、軌向、()等問題。
題型:多項選擇題
當(dāng)設(shè)計行車速度為250km/h 時,正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為()。
題型:多項選擇題