單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動(dòng)窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積（）

一系中央懸掛彈簧減振裝置包括（）雙卷螺旋彈簧和楔塊摩擦減振器。

單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

17號(hào)鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時(shí)，須堆焊后磨平。

列車試驗(yàn)時(shí)，最小減壓量為（）

再緩解的過程中，三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是（）

一般的劃線精度為（）

單元組合式車窗空氣隔聲量應(yīng)不小于（）

C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。