A.投標(biāo)人資質(zhì)審查
B.開標(biāo)
C.評(píng)標(biāo)
D.相關(guān)職能部門要在評(píng)標(biāo)結(jié)束后3個(gè)工作日內(nèi)，填寫中選供應(yīng)商確認(rèn)單及評(píng)標(biāo)報(bào)告提交采購管理部門討論通過
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A.選定招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)
B.招標(biāo)公告
C.標(biāo)書編制
D.審定標(biāo)書
A.只能從唯一供應(yīng)商處采購的。
B.發(fā)的生了不可預(yù)見的緊急情況，不能從其他供應(yīng)商處采購的。
C.必須保證原有采購項(xiàng)目一致性或者配套服務(wù)的要求，需要繼續(xù)從原供應(yīng)商處添購，且添購資金總額不超過原合同金額10%的。
D.產(chǎn)品需求量大、且標(biāo)準(zhǔn)化。
A.招標(biāo)后沒有供應(yīng)商投標(biāo)、沒有合格標(biāo)的或者重新招標(biāo)未能成立的。
B.技術(shù)復(fù)雜或者性質(zhì)特殊，不能確定詳細(xì)規(guī)格或者具體要求的。
C.采用招標(biāo)所需時(shí)間不能滿足用戶緊急需要的。
D.不能事先計(jì)算出價(jià)格總額的。
A.技術(shù)復(fù)雜、有特殊要求或者受自然環(huán)境限制，只有少量潛在投標(biāo)人可供選擇。
B.采用公開招標(biāo)方式的費(fèi)用占采購總金額的比例過大的。
C.基于技術(shù)、工藝原因，產(chǎn)品、工程、服務(wù)只能由特定的供應(yīng)商、服務(wù)商提供。
D.貨物規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，現(xiàn)貨貨源充足且價(jià)格變化幅度小的采購。
A.公開透明原則
B.公平競(jìng)爭(zhēng)原則
C.公正原則
D.誠(chéng)實(shí)信用原則
最新試題
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
裝載托盤一般都是用叉車搬運(yùn)，用叉車往返運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的距離界限因各種條件不同而有所差異，通常的距離界限是（）。
（）更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
利用表上作業(yè)法，尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案，要經(jīng)過（）個(gè)基本步驟。
以下不屬于采購訂單數(shù)量的計(jì)算和訂購方法的是（）。
當(dāng)代設(shè)備管理是指設(shè)備（）的管理。
供應(yīng)商考核內(nèi)容中的供應(yīng)指標(biāo)，又稱（）。
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的管理程序的是（）。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、（）、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸合理化的因素（）。