A.后向效應(yīng)
B.旁側(cè)效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.直接效應(yīng)
E.間接效應(yīng)
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A.帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)
B.形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)
C.區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極
D.形成物流網(wǎng)絡(luò)的"點(diǎn)軸"開發(fā)效應(yīng)
E.物流基礎(chǔ)設(shè)施破壞了生態(tài)平衡
A.經(jīng)濟(jì)
B.社會(huì)
C.政治
D.哲學(xué)
E.數(shù)學(xué)
A.為工業(yè)運(yùn)來了較遠(yuǎn)地方的廉價(jià)原料
B.不斷為工業(yè)開拓遠(yuǎn)方市場(chǎng)
C.擴(kuò)大市場(chǎng)范圍
D.改變資源的配置
E.環(huán)境污染
A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值
C.企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值
D.消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值
E.供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)價(jià)值
A.物質(zhì)效用
B.時(shí)間效用
C.空間效用
D.形質(zhì)效用
E.極化效用
最新試題
下列描述中屬于存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)中常見問題的是()。
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查,比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異,從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
空運(yùn)航班拉貨包括()。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述,正確的是()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí),需要注意的事項(xiàng)包括()。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。