A.列車(chē)??繒r(shí)間
B.列車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間
C.列車(chē)與地面局交換郵件時(shí)間
D.列車(chē)行駛間隔時(shí)間
E.列車(chē)維修時(shí)間
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A.函件
B.民用包裹
C.商用包裹
D.匯票
E.地方報(bào)紙
A.國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)
B.外國(guó)的郵政計(jì)算機(jī)網(wǎng)
C.Internet
D.國(guó)家的交通運(yùn)輸網(wǎng)
E.外國(guó)的郵政通信網(wǎng)
A.國(guó)家郵政局
B.省(自治區(qū)、直轄市)郵政局
C.郵區(qū)中心局和地(市)郵政局
D.縣(市)郵政局和大部分電子化支局
E.全部營(yíng)投局所
A.郵政運(yùn)輸網(wǎng)
B.郵政投遞網(wǎng)
C.郵政實(shí)物投遞網(wǎng)
D.郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)
E.郵政金融網(wǎng)
A.發(fā)展郵政新業(yè)務(wù),提高郵政服務(wù)水平
B.為郵政內(nèi)部信息化管理提供條件
C.降低作業(yè)成本,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率
D.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化,加快郵件傳遞速度
E.加快實(shí)現(xiàn)郵件處理的機(jī)械化
A.滿(mǎn)足提高郵政企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的需求
B.滿(mǎn)足增加郵政企業(yè)業(yè)務(wù)收入的需求
C.滿(mǎn)足對(duì)外提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求
D.滿(mǎn)足內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)處理信息綜合利用需求
E.滿(mǎn)足各級(jí)經(jīng)營(yíng)號(hào)管理信息綜合利用需求
A.省郵政局
B.地(市)郵政局
C.縣(市)郵政局
D.郵政支局所
E.電子化郵政支局所
A.訂銷(xiāo)局
B.省郵政局
C.郵政支局所
D.報(bào)刊收訂單位
E.發(fā)報(bào)刊局
A.郵件開(kāi)筒員開(kāi)取信件運(yùn)往處理中心
B.郵件在發(fā)運(yùn)地點(diǎn)的接收和裝載
C.郵件在規(guī)定路線(xiàn)上運(yùn)輸
D.沿途進(jìn)行郵件交換和處理
E.郵件在目的地倒下和移交
A.信息
B.物品
C.信息載體
D.圖像
E.信號(hào)
最新試題
目前我國(guó)市內(nèi)電話(huà)開(kāi)辦的業(yè)務(wù)種類(lèi)有()。
電信通信按信息媒介分類(lèi),其類(lèi)別中包括有()通信。
移動(dòng)通信中為實(shí)現(xiàn)漫游應(yīng)具備()等功能。
郵電通信產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格來(lái)說(shuō),它屬于一次性?xún)r(jià)格。郵電產(chǎn)品之所以是一次性?xún)r(jià)格是由于()。
某市電信公司建成投產(chǎn)5萬(wàn)門(mén)程控交換機(jī)后,使固定資產(chǎn)價(jià)值新增19800萬(wàn)元,該公司原有固定資帳面價(jià)值15000萬(wàn)元,其新增固定資產(chǎn)價(jià)值占公司固定資產(chǎn)總值的()。
對(duì)郵電通信產(chǎn)品進(jìn)行成本核算的目的有()。
由于建設(shè)項(xiàng)目提前或滯后完成施工,或者投資額在施工期因使用時(shí)間分配不同等形成的效果稱(chēng)為()。
比較法是經(jīng)濟(jì)效益分析中常用的方法,運(yùn)用該方法必須注意的事項(xiàng)是()。
郵電部門(mén)為了修訂郵電產(chǎn)品價(jià)格(資費(fèi)),就應(yīng)按照()進(jìn)行成本核算。
某局分揀人員年度實(shí)發(fā)工資總額為67.4萬(wàn)元,其所完成的出進(jìn)轉(zhuǎn)口平函分揀量,按所耗工時(shí)比重分別為31%、43%、26%分?jǐn)偨o出口平函的工資額應(yīng)為()。