A.所有進(jìn)入封閉艙室的船員應(yīng)熟悉緊急信號(hào)和緊急撤離程序
B.未經(jīng)船長(zhǎng)許可，任何人不得進(jìn)入封閉艙室
C.當(dāng)有人在封閉艙室作業(yè)時(shí)，場(chǎng)所必須保持不斷通風(fēng)，同時(shí)必須定時(shí)測(cè)試場(chǎng)所內(nèi)空氣的情況
D.封閉艙室內(nèi)二氧化碳含量應(yīng)不高于2.5%
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A.高級(jí)船員/大副
B.高級(jí)船員/船長(zhǎng)
C.普通船員/輪機(jī)長(zhǎng)
D.高級(jí)船員/輪機(jī)長(zhǎng)
A.負(fù)責(zé)保持駕駛臺(tái)、海圖室的整潔、有序
B.未經(jīng)二副批準(zhǔn)，禁止任何人將放于駕駛臺(tái)的航海圖書資料及有關(guān)文件銷毀或攜出駕駛臺(tái)
C.負(fù)責(zé)張貼駕駛臺(tái)規(guī)則等圖表
D.如需外來工程師檢修、安裝位于駕駛臺(tái)內(nèi)的航海儀器設(shè)備，應(yīng)陪同予以協(xié)助
二副在航行中的專項(xiàng)職責(zé)包括（）
Ⅰ每天與機(jī)艙互換正午報(bào)告；
Ⅱ按大副指示準(zhǔn)備臨時(shí)要用的海圖和圖書資料；
Ⅲ負(fù)責(zé)航行中航海儀器一般故障的排除；
Ⅳ正確設(shè)置C站EGC和NAVTEX航海警告接收信息，檢閱無線電航行警告。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.如船上未配備專職醫(yī)生，大副負(fù)責(zé)全船的醫(yī)療工作
B.發(fā)現(xiàn)傳染性疾病，應(yīng)立即采取有效的隔離和預(yù)防措施
C.負(fù)責(zé)檢查藥品的有效期
D.大副指派專人做好麻醉品的保管、使用和申報(bào)工作
A.機(jī)艙大量動(dòng)用淡水應(yīng)經(jīng)船長(zhǎng)同意
B.將造水機(jī)制造的淡水盡可能單獨(dú)存放，避免與飲水機(jī)混合
C.根據(jù)船長(zhǎng)指示，備足航次所需的淡水。
D.每日檢查淡水艙、壓載艙和污水溝的測(cè)量記錄。
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）