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A.作業(yè)項(xiàng)目
B.地點(diǎn)
C.股道
D.道岔號(hào)
A.室內(nèi)
B.站場(chǎng)
C.工區(qū)
D.區(qū)間
A.地形條件
B.列車運(yùn)行特點(diǎn)
C.作業(yè)人員
D.機(jī)具布置
A.工具
B.材料
C.鋼軌
D.枕木
A.瞭望條件較好
B.位置醒目
C.不侵限
D.便于通知
最新試題
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
信號(hào)開放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號(hào)顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。