配氣正時可變技術改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。

對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。

關于全程式調速器的說法，正確的是（）

發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加?、燮蜋C易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進氣量多，動力充足

裝配時，正時機構上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。

汽油機采用半球形燃燒室的較多。

汽油機是在壓縮行程上止點時點火的。

關于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）

柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。

電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。