A.AIR(二次空氣供給系統(tǒng))
B.PCV(曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng))
C.EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))
D.TCS(增壓控制系統(tǒng))
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你可能感興趣的試題
A.廢氣
B.竄氣
C.額外的點火
D.冷卻液
A.AIR
B.PCV
C.EGR
D.TCS
A.冷卻系統(tǒng)
B.點火系統(tǒng)
C.動力輸出
D.竄氣
A.來自燃油箱的燃油蒸氣
B.來自化油器的燃油蒸氣
C.竄入的蒸氣
D.a項和b項
最新試題
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降,熱負荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
裝配時,正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
若PC對閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化
內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。
柱塞偶件在做滑動性試驗時,若滑動速度太快,說明間隙太大。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時,需要更換氣門,即便氣門沒有變形。
發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括()①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞,容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速,潤滑不良,零件磨損加?、燮蜋C易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高,進氣量多,動力充足
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機,并更換機油和細濾清器濾芯。