點(diǎn)火提前角過大，會使最高燃燒壓力出現(xiàn)在壓縮行程的上止點(diǎn)以前，不易爆燃。

可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過改變進(jìn)排氣門持續(xù)開閉的時間與（），來影響發(fā)動機(jī)的性能和充氣效率。

一臺發(fā)動機(jī)所有氣缸的（）之和稱為該發(fā)動機(jī)排量。

汽車接近角越大，越不易發(fā)生汽車前端觸及地面的情況，通過性越好。

氣缸壓縮比越高，汽油機(jī)產(chǎn)生爆震的可能性越小。

八缸四沖程直列發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火間隔角度是90°曲軸轉(zhuǎn)角。

燃油消耗率。

柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式有哪兩種？

配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住，可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙，無須調(diào)整氣門間隙。

電控柴油噴射系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的機(jī)械式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？電控泵噴油器系統(tǒng)工作特點(diǎn)？