A.發(fā)動機(jī)與變速器之間
B.變速器與后驅(qū)動軸之間
C.帶輪與變速器之間
D.分動器與變速器之間
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A.11.7
B.12.7
C.13.7
D.14.7
A.保證齒輪嚙合良好
B.保證配氣和點(diǎn)火正時
C.保證進(jìn)氣和排氣準(zhǔn)時
D.沒什么作用
A.車軸
B.差速器
C.車架
D.軸承
A.主減速器
B.離合器
C.轉(zhuǎn)向盤
D.轉(zhuǎn)向器
A.F
B.R
C.E
D.B
A.減速、減扭
B.減速、增扭
C.增速、減扭
D.增速、增扭
A.其作用是將電動機(jī)的動力傳遞給發(fā)動機(jī)飛輪以起動發(fā)動機(jī),并由防止逆轉(zhuǎn)動的作用
B.增加起動機(jī)功率
C.提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性
D.滾柱式單向離合器傳遞較大扭矩時,滾柱容易卡住,不能滿足大功率起動機(jī)的要求
A.點(diǎn)火提前角是指火花塞跳火瞬時至活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時所轉(zhuǎn)過的曲軸轉(zhuǎn)角
B.最佳點(diǎn)或提前角應(yīng)設(shè)計成汽油機(jī)的燃燒發(fā)生爆燃之后
C.點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)的動力性、排放性沒有影響
D.最佳提前角可以通過油門來控制
A.彈簧張力可以克服氣門及傳動件產(chǎn)生的間隙
B.安裝氣門彈簧時不需要預(yù)緊力
C.保證氣門及時落座并緊密貼合
D.可防止氣門在發(fā)動機(jī)振動式因跳動而破壞密封
A.保證進(jìn)氣行程開始時進(jìn)氣門已開大,減小進(jìn)氣阻力,使新鮮氣體順利充入氣缸。
B.使氣缸內(nèi)的壓力增加
C.使氣缸內(nèi)的壓力減小
D.改善排氣情況
最新試題
過量空氣系數(shù)大于1時,表示氣缸內(nèi)混合氣()。
柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式有哪兩種?
發(fā)動機(jī)冷啟動時,發(fā)動機(jī)溫度低,汽油蒸發(fā)困難,需要供給極濃的混合氣。
可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過改變進(jìn)排氣門持續(xù)開閉的時間與(),來影響發(fā)動機(jī)的性能和充氣效率。
汽車接近角越大,越不易發(fā)生汽車前端觸及地面的情況,通過性越好。
柴油機(jī)混合氣燃燒過程包含哪幾個過程?各自有何特點(diǎn)?
從排氣門打開到氣缸壓力接近于排氣管壓力的這個時期,稱為()。
電控柴油噴射系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的機(jī)械式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)?電控泵噴油器系統(tǒng)工作特點(diǎn)?
一臺發(fā)動機(jī)所有氣缸的()之和稱為該發(fā)動機(jī)排量。
燃油消耗率。