單項(xiàng)選擇題為了減少柴油機(jī)排氣對(duì)大氣污染,IMO將限制使用硫分超過(guò)()的燃油。

A.1%
B.1.5%
C.2%
D.2.5%


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1.單項(xiàng)選擇題燃油的硫分為3%時(shí),應(yīng)選用()氣缸油。

A.低堿性
B.中堿性
C.高堿性
D.強(qiáng)堿性

3.單項(xiàng)選擇題燃油的十六烷值越高,其()

A.自燃性能越差
B.燃燒過(guò)程就越粗暴
C.排氣冒黑煙的可能性就越小
D.滯燃期就越短,自燃性能就越好

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)曲軸箱油化驗(yàn)報(bào)告中標(biāo)明有氯離子含量,則說(shuō)明()

A.滑油已被乳化
B.有燃油漏入
C.堿性變小
D.有海水漏入

5.單項(xiàng)選擇題從氣缸中刮下的殘油分析,氣缸壁上的油膜有足夠的儲(chǔ)備的總堿值在()

A.20mgKOH/g
B.10mgKOH/g
C.30mgKOH/g
D.5mgKOH/g

最新試題

申請(qǐng)人在()年內(nèi)不得再次申請(qǐng)與前次申請(qǐng)等級(jí)、職務(wù)資格、航區(qū)相同的適任證書(shū)、特免證明、承認(rèn)簽證。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間,分別由()每日進(jìn)行停機(jī)記載。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)損事故分檔按主機(jī)的()標(biāo)定的功率即千瓦(馬力)計(jì)算,不論單主機(jī)或雙主機(jī)船舶,均按船舶豬推進(jìn)裝置的總功率即千瓦(馬力)計(jì)算。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

申請(qǐng)最高等級(jí)的輪機(jī)長(zhǎng)適任證書(shū)者,必須經(jīng)過(guò)不少于()月的()培訓(xùn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

凡載客超過(guò)()人稱(chēng)為客船。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

輪機(jī)日志應(yīng)使用不褪色的()墨水填寫(xiě)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

持有船長(zhǎng)和高級(jí)船員適任證書(shū)在證書(shū)有效期內(nèi),滿(mǎn)足相關(guān)條件,并經(jīng)過(guò)與其職務(wù)相適應(yīng)的知識(shí)更新培訓(xùn),可以在適任證書(shū)有效期屆滿(mǎn)前()個(gè)月內(nèi)向有相應(yīng)管理權(quán)限的海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)適任證書(shū)再有效。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶發(fā)生()及以上機(jī)損事故時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)盡快將情況報(bào)告船舶所屬單位的機(jī)務(wù)與調(diào)度部門(mén)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶所屬單位應(yīng)在接到大事故及以上機(jī)損事故報(bào)告后()h內(nèi)報(bào)告上級(jí)主管部門(mén),轉(zhuǎn)報(bào)交通部。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題