A.數(shù)碼管顯示
B.刻度盤指針
C.液晶屏幕顯示
D.機(jī)械
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A.可以利用較大的杠桿比,操縱阻力較大的控制器。
B.使操縱桿的運(yùn)動(dòng)方向與被控機(jī)器的運(yùn)動(dòng)方向一致,可以實(shí)現(xiàn)模擬操作。
C.操縱桿宜作推、拉等直線運(yùn)動(dòng),較旋轉(zhuǎn)式操縱動(dòng)作反應(yīng)快。
D.操作角度大。
A.5
B.50
C.25
D.500
A.形狀編碼和大小編碼
B.位置編碼和色彩編碼
C.形狀編碼和狀態(tài)編碼
D.符號(hào)編碼和大小編碼
A.光顯示
B.按紐本身的配色
C.音響顯示
D.操縱阻力
A.快速而精確度高的操作一般采用手控或指控裝置,用力的操作則采用手臂及下肢控制
B.手控制器應(yīng)安排在肘和肩高度以上的位置,并且易于看見
C.緊急制動(dòng)的控制器要盡量與其他控制器有明顯區(qū)分,避免混淆
D.控制器的類型及方式應(yīng)盡可能適合人的操作特性,避免操作失誤
最新試題
有效溫度的變化與下列條件有關(guān)的是()
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面,一般用坐面高度加()坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來確定工作面高度。
下列()項(xiàng)不屬于人體體溫調(diào)節(jié)的方式。
溫度環(huán)境中,有效溫度的變化與相對(duì)濕度、空氣流動(dòng)的速度無關(guān)。
在低壓操作中,人體與帶電體至少應(yīng)保持80mm的距離。
當(dāng)氣溫高于人休皮膚溫度時(shí),空氣流動(dòng)的結(jié)果是促使人體從外界環(huán)境吸收更多的熱,這對(duì)人體熱平衡往往產(chǎn)生不良影響。
下列()項(xiàng)不是導(dǎo)致甬溫線高鐵事故發(fā)生的原因。
腦力作業(yè)的有效溫度約為()℃。
由于人對(duì)黃色較敏感,而黃與黑對(duì)比最強(qiáng),常選黃底黑字作為警戒牌。
事故調(diào)查從()、()、()三方面對(duì)人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析,查找原因。