單項(xiàng)選擇題汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了鋼鐵業(yè)的開發(fā),這是屬于()效應(yīng)。

A.回顧效應(yīng)
B.旁側(cè)效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.動(dòng)態(tài)效應(yīng)


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3.單項(xiàng)選擇題在某一產(chǎn)業(yè)市場上,由對市場條件的變化更具有敏感性和預(yù)測能力的企業(yè)首先改變價(jià)格,其他企業(yè)則跟隨這個(gè)企業(yè)采取相應(yīng)的行動(dòng)是屬于()定價(jià)模式.

A.主導(dǎo)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
B.串謀領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
C.晴雨表式領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
D.合謀定價(jià)模式

4.單項(xiàng)選擇題生產(chǎn)整車的企業(yè)和生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)之間的兼并屬于()

A.橫向兼并
B.水平兼并
C.垂直兼并
D.混合兼并

5.單項(xiàng)選擇題隨著()特征越來越明顯,廣告競爭開始取代價(jià)格競爭成為競爭的主要手段.

A.寡占型市場
B.競爭型市場
C.壟斷競爭型市場
D.壟斷型市場

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高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立,更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革,以得到不斷優(yōu)化。

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技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。

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新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。

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經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。

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上世紀(jì)70年代以來,可競爭市場理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。

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產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類,可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。

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