A.斯塔克爾伯格模型
B.伯特蘭德模型
C.古諾模型
D.豪泰林模型
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A.在位企業(yè)在任一產(chǎn)量水平下的平均成本都低于潛在競(jìng)爭(zhēng)者
B.新進(jìn)入企業(yè)面臨的市場(chǎng)需求不足以維持經(jīng)濟(jì)規(guī)模導(dǎo)致的成本劣勢(shì)
C.在位企業(yè)在融資成本上比新進(jìn)入企業(yè)具有的優(yōu)勢(shì)
D.在位企業(yè)控制了專(zhuān)利或技術(shù)秘訣
A.根據(jù)每個(gè)消費(fèi)者的支付意愿收取不同的價(jià)格
B.根據(jù)消費(fèi)者的用量不同收取不同的價(jià)格
C.將消費(fèi)者劃分為不同的市場(chǎng),對(duì)每個(gè)市場(chǎng)收取不同的價(jià)格
D.是日常生活中最常見(jiàn)的一種定價(jià)方式
A.未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的企業(yè)是市場(chǎng)的主要供應(yīng)者。
B.超過(guò)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的大企業(yè)是市場(chǎng)的主要供應(yīng)者。
C.達(dá)到或接近經(jīng)濟(jì)規(guī)模的企業(yè)是市場(chǎng)的主要供應(yīng)者。
D.產(chǎn)業(yè)存在著低效率的小規(guī)模生產(chǎn)。
A.具有較強(qiáng)應(yīng)用性的金融業(yè)的經(jīng)營(yíng)訣竅
B.運(yùn)輸業(yè)中的卡車(chē)
C.沒(méi)有人為的進(jìn)入和退出壁壘的往返于兩城市間的航空飛機(jī)
D.用于研究開(kāi)發(fā)、廣告、員工培訓(xùn)的專(zhuān)用性支出
A.赫希曼
B.筱原三代平
C.庫(kù)茲涅茨
D.羅斯托
最新試題
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
對(duì)于經(jīng)濟(jì)性壟斷,應(yīng)通過(guò)深化經(jīng)濟(jì)體制改革和政府行政管理體制改革來(lái)解決。
市場(chǎng)容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)集中度的提高。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
策略是參與人完整的相機(jī)行動(dòng)的方案。
博弈論是一種研究?jī)扇嘶蚨嗳嘶?dòng)決策問(wèn)題的理論。
所有國(guó)家的專(zhuān)利期限都是從專(zhuān)利申請(qǐng)之日算起的。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類(lèi),可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。