A.引進(jìn)新產(chǎn)品或提供一種產(chǎn)品的新質(zhì)量
B.采用新技術(shù)和新生產(chǎn)方法
C.開(kāi)辟新市場(chǎng)
D.獲得原材料的新來(lái)源
E.實(shí)現(xiàn)企業(yè)組織的新形式
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A.禁止限制競(jìng)爭(zhēng)協(xié)議
B.禁止濫用市場(chǎng)支配勢(shì)力
C.控制企業(yè)兼并
D.直接規(guī)制政策
E.中小企業(yè)政策
A.資產(chǎn)專(zhuān)用性
B.交易所涉及的不確定性
C.交易發(fā)生的頻率
D.交易成本的高低
E.縱向一體化
A.即使市場(chǎng)中存在著壟斷勢(shì)力或不完全競(jìng)爭(zhēng)，只要不存在政府的進(jìn)入規(guī)制，這種高集中度產(chǎn)生的高利潤(rùn)會(huì)因?yàn)樾缕髽I(yè)大量進(jìn)入而消失。
B.沉沒(méi)成本沉沒(méi)的程度主要取決所投入資本向其他市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的程度
C.如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)出現(xiàn)高利潤(rùn)率，這可能是該產(chǎn)業(yè)中企業(yè)高效率和創(chuàng)新的結(jié)果
D.技術(shù)和進(jìn)入自由這兩個(gè)因素決定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.主張經(jīng)濟(jì)自由化
A.消費(fèi)者剩余
B.生產(chǎn)者剩余
C.社會(huì)總剩余
D.中間商剩余
E.X效率
A.產(chǎn)品同質(zhì)
B.兩廠商之間不存在任何正式或非正式的串謀行為
C.產(chǎn)量競(jìng)爭(zhēng)模型
D.價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模型
E.廠商的決策變量是產(chǎn)量
最新試題
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
行業(yè)長(zhǎng)期利潤(rùn)為零是市場(chǎng)自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而不是競(jìng)爭(zhēng)程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類(lèi)，可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國(guó)家在趕超發(fā)達(dá)國(guó)家時(shí)，國(guó)家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱(chēng)為范圍經(jīng)濟(jì)。
博弈論是一種研究?jī)扇嘶蚨嗳嘶?dòng)決策問(wèn)題的理論。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象。