A.傳動(dòng)鏈;
B.輸送鏈;
C.牽引鏈。
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A.進(jìn)入主動(dòng)輪;
B.進(jìn)入從動(dòng)輪;
C.退出主動(dòng)輪;
C.退出從動(dòng)輪。
A.在小帶輪上先開始;
B.在大輪上先開始;
C.在兩輪上同時(shí)開始。
A.強(qiáng)度高;
B.尺寸??;
C.有楔形增壓作用;
D.沒有接頭。
A.帶的材料不符合虎克定律;
B.帶容易變形和磨損;
C.帶在帶輪上打滑;
D.帶的彈性滑動(dòng)。
A.A;
B.C;
C.E;
D.Y。
最新試題
設(shè)備的劣化現(xiàn)象是(),其結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備功能和精度下降
機(jī)械設(shè)備的許多故障產(chǎn)生的原因就是因?yàn)樵O(shè)備的潤(rùn)滑出現(xiàn)了問題,直接導(dǎo)致了設(shè)備性能的()劣化,進(jìn)而造成設(shè)備功能和精度的早期失效。
現(xiàn)代企業(yè)的檢修管理活動(dòng),貫穿著()的整個(gè)過程,強(qiáng)調(diào)檢修立項(xiàng)的計(jì)劃性,把不可控制的因素降低到最小。
以()監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)為基礎(chǔ),推行預(yù)防預(yù)知維修
嚴(yán)格按照點(diǎn)檢定修制的規(guī)定要求去實(shí)施,設(shè)備就能取得最佳的綜合經(jīng)濟(jì)效益,這也正是()所追求的
解體檢查是需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行局部拆解后,方能實(shí)施的檢查。.解體檢查是需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行局部拆解后,方能實(shí)施的檢查。
設(shè)備維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本身是企業(yè)設(shè)備技術(shù)管理的()。
對(duì)故障參數(shù)進(jìn)行觀察,實(shí)施定量的劣化量測(cè)定及變化趨勢(shì)的分析的點(diǎn)檢是()
點(diǎn)檢人員系屬于()方,其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)設(shè)備狀態(tài),而不是搞檢修。
點(diǎn)檢工作開展的好與差,除了單位領(lǐng)導(dǎo)重視之外,在相當(dāng)程度上還取決于點(diǎn)檢人員()