A.燃燒末期時(shí)
B.燃燒初期時(shí)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力過(guò)高時(shí)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)
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A.著火遲延時(shí)期
B.火焰散布燃燒時(shí)期
C.后燃時(shí)期
D.直接燃燒時(shí)期
A.預(yù)燃燒室
B.直接噴射室式
C.渦流室式
D.空氣室式
A.安裝不易
B.不實(shí)用
C.有任何一只預(yù)熱塞故障即全部預(yù)熱塞不作用
D.預(yù)熱時(shí)間較長(zhǎng)
A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.復(fù)聯(lián)
D.任意
A.輸油門(mén)及座
B.輸油門(mén)彈簧
C.輸油門(mén)的釋放環(huán)
D.輸油門(mén)的舉桿
最新試題
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
氣門(mén)間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減小，可能導(dǎo)致（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
在轎車(chē)中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是（）
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）